(两会速递)寰宇东说念主大代表方运舟：智能汽车安全问题应试虑三个层面

　　北京3月10日电 (记者 夏宾)2021年，中国新动力汽车产销双双冲破350万辆，同比均增长1.6倍，鸠合七年位居全球第一。中汽协公布的本年1月数据深入，新动力汽车市集份额达到17%，新动力乘用车市集份额达到19.2%。

　　寰宇东说念主大代表、哪吒汽车首创东说念主兼董事长方运舟在本年寰宇两会时期经受记者采访时称，从咫尺发展来看，中国新动力汽车一经过问市集快速增长的爆发式阶段。在新动力汽车销量得到大限制冲破的时期，咱们应愈加温暖智能化的发展，而安全是智能汽车的一个基础，应该需要琢磨三个层面。

　　方运舟暗示，第一是汽车行驶安全，需要在统统行驶历程中可贵安全。传统的手机、消耗电子不错存在一些故障，或然死机。但若是智能汽车在高速公路行驶历程中出现安全问题，就会酿成很不好的影响。智能汽车应把行驶安全、功能安全算作底层最中枢的时期，或然说是最中枢的考量点。

　　第二是汽车信息安全，当今智能汽车是承载多样信息互相流畅的载体，包括个东说念主用户的信息，交通的互服气息，地舆的互服气息等。

　　第三是智能汽车有操作系统之后，关系用户的APP安全亦然需要要点考量的部分。“智能汽车安全三个层面中，行驶安全是最基础、最中枢的。”方运舟说。

　　他还暗示，智能网联汽车是全球汽车行业一个确凿的热门和焦点，当今全球的智能汽车发展还处于一个低级阶段、初具方法。非常是在中国，以新势力为代表的智能网联汽车，具有一定的竞争性，也阐明中国的智能网联汽车在全球来说也具有一定的竞争性。

　　但方运舟也指出，智能汽车在发展历程中，如实受到一些“卡脖子”时期的影响，也有待攻关。举例，这一两年影响统统智能汽车录用，包括坐蓐历程需要温暖的芯片；统统智能汽车的操作系统，中国要鸠集力量来攻克中国版的汽车操作系统；一些基础时期，包括材料、基础软件、基础新时期等。

　　他合计，咫尺，中国自主的操作系统仍处于初步磋商阶段，企业里面也在作念磋商，但各个企业之间是一个诀别的决策，不是分享的、开源的决策。而发展智能汽车确凿需要的是一个开源、分享，群众能共同互调换用的操作系统决策。是以需要国度组织长入合作，这关于国度的计谋和安全具有强劲道理。(完)